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2019款阿斯顿马丁Rapide AMR评测

发布时间:2019-07-14 19:16:10   编辑:无氧运动网   阅读次数:

新的阿斯顿·马丁的革命正在进行中。而这Rapide的,奇怪的VH车,四门和四席,是最后一个系列的老车消失模型。

它出现在AMR规范的有限运行。有210以这种方式标记,附加的35马力增加超过45450磅的Rapide S,马力和595磅,以便194950。

您可能会发现的Vanquish的榜样是不是在经销商注册,但其生产已完成。这是最后的VH车。有些已经开始生产和交货,但你仍然可以订购,并指定一个,你没有一天是赛车式在这里拍摄亮点。

您将获得的碳陶瓷刹车系统和AMR具体的调整方向盘,阿斯顿背后21英寸到最轻松的GT赛车/4双门轿跑车/斜背沙龙/家庭舱盖/调用比较吵的东西。

你会得到,如果你准备忽略武神(为了这些目的,我)最后自然吸气V12S,6.0升标记(实际上5935cc)强,提供了出色的工作,自1999年DB7华帝,已在各种迭代已经启动成立。这是第一款采用V12阿斯顿生产。现在你不能想象没有了一系列的阿斯顿。

与往常一样,通过V12八速后驱动后轮安装自动变速器和限滑差速器。

这些功能和高达2989毫米轴距让Rapide的成为超级汽车,甚至一些大型的GT车型是最好的固有底盘平衡的一个,在这些Rapide的赛车的平衡性保持了更加灵活和轻巧的平衡。

整备质量1995千克Rapide的,看起来好像很多,直到你意识到宾利欧陆GT,尽管少两个门,衡器一个季度吨。

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即使是现在,推出的第一Rapide的九年后,我觉得没有更多这样的重量和车辆更有吸引力,或更灵活的大小,也可以很好地隐藏自己的质量。

AMR是在底盘非常微妙的变化。他们增加了驾驶和一些额外的车身控制的鲁棒性。我可喜欢它 - 毕竟,这是一个大的汽车 - 但因为我已经驾驶标准的汽车有一段时间了。乘坐质量其实是相当不错的 - 在小涟漪有点紧张,但从来没有接近可怕的恶劣。

而且很明显,可爱的平衡。当你转动方向盘平稳,加重,并增加重量和路感。之间的锁定翻三倍,它有一半在一些大型汽车一整圈,因为他们正试图用一个更清晰的转向使他们感到更灵活。不在这里。不动,并没有主动防滚保护杆,空气弹簧,后转向。它就是这样 - 简单,真诚,最稳定,最干净的转变V12 - 坦率地说好。

如果竞争对手有任何的Rapide,它的内部更加宽敞,并充满了豪华的用料和世界级的电子系统 - 因此他们的体重。旧的阿斯顿导航和娱乐都和以前一样莫名其妙,模拟拨号从未如此清晰,因为它是现在,但也有手机,数码速镜。我相处得很好,那些。

我应该给你买?

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没有直接替换的Rapide - DBX将有效成为其。我想知道,喷火VH赛车的最终版本是不是更迷人的双门轿跑车,而不是低调的跳动,太可惜了。然而,最长的Rapide的阿斯顿,有哪个房间拥有最大的骨干大型铝结构。所以,在某种程度上,配件。我知道,一个新的曙光,但我会想念它。

阿斯顿马丁Rapide AMR规范

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当沃里克价格现售194950£发动机V12,5935cc,在7000rpm下汽油动力595bhp在变速箱8 SPD自动空车重量扭矩的5500RPM 465lb英尺每小时4 0-60MPH205英里1995公斤最高速度。2秒的燃油经济性21.0mpg CO2为300g /公里对手梅赛德斯 - AMG GT 4DR S,劳斯莱斯鬼。


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